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　　“微博”出现时，几大互联网公司都在争抢这一新生事物，唯恐落于人后。反观我们的产品，在服务商端，他们的确有强烈的转型升级的需求，但是，在企业端，这个方面的管理需求却并不强烈，特别是我们面向的中小企业，对于这样的产品，基本都属于可有可无的状态，或者说它并不是企业的刚需……也就是说，我们搭建的平台在需求端从一开始就瘸腿失衡了，而且缺的是最关键的需求端的那条腿。

　　这件事情，简而言之，就是大家都有错。　　但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。

　　“垂直电商是骗局”　　毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。当时Pingwest的一篇文章提到，小米官方的编年大事记中竟然完全省略了2013年到2014年底这段时间发生的所有事件。

作为从创业公司走出来的一位过来人，火山就亲历了一些看似“梦想”，更似“妄想”的发展规划，在这里跟大家分享两条感触颇深的妄想：　　妄想一：两年内，我们要吃下1%的市场　　我们所提供的产品和服务在国内尚处起步阶段，同类竞品比较少。对电商而言没有什么比高购物车放弃率更让人沮丧。

　　至于属于第三个圈层的摩托罗拉硬件团队，是给雷军捅过很大的篓子的。　　正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：　　地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。